Karta

ML-001 · PORTFOLIO

Dyscyplina

Technical Program Mgmt

Rewizja

R.04 · 27 / 05 / 2026

Status

Aktywny w TeslaPRÜM

Trudne
projekty.
Dowiezione. Technical Program Manager w Tesla w Prüm. Prowadzę programy automatyzacji produkcji EV, robotyki humanoidalnej i maszyn specjalnych — od koncepcji, przez kwalifikację, po start produkcji seryjnej.

7+ lat
5 firm
30+ projektów
3 sektory
01.A
7+LAT
Doświadczenia w branży
01.B
5FIRM
Tesla · BDG · ARINKO · Coherent · Intrex
01.C
30+×
Dowiezionych projektów
01.D
3SEKT.
Automotive · Maszyny specjalne · Robotyka
// 01 — O mnie

Myśli jak
inżynier.
Dokumentuje jak
Quality.

Od ponad siedmiu lat pracuję na styku wymagającego hardware'u, jakości i automatyzacji — od budowy maszyn specjalnych w Hamburgu po techniczne programy w centrum automatyzacji produkcji Tesla w Prüm.

Zaczynałem w budowie maszyn specjalnych. Jako główny kierownik projektu prowadziłem dedykowane maszyny przez pełen cykl: od specyfikacji, przez konstrukcję mechaniczną, automatykę Beckhoff TwinCAT, montaż i uruchomienie, aż po odbiór oraz kwalifikację u klienta.

Następnie przeszedłem przez Quality Engineering w precyzyjnej fotonice w Coherent i prowadzenie rozwoju produkcji baterii samochodowych w ARINKO, gdzie odpowiadałem za koncepcję linii oraz komponentów produkcyjnych dla europejskiego OEM-a.

Kolejnym etapem była rola CTO w BDG Testing & Automation. Obecnie pracuję jako Technical Program Manager w Tesla, w centrum automatyzacji produkcji w Prüm.

Na każdym etapie zostaje ten sam fundament: pełna odpowiedzialność za projekt od A do Z, dyscyplina kwalifikacji, dokumentacja zgodna z rzeczywistością i spokój wtedy, gdy harmonogram zaczyna się ślizgać.

// 02 — Doświadczenie

Pięć etapów.
Jeden kierunek.

Od głównego kierownika projektu w budowie maszyn specjalnych w Intrex Deutschland w Hamburgu, przez Quality Engineering w Coherent, rozwój produkcji baterii w ARINKO i rolę CTO w BDG, po obecną pozycję Technical Program Manager w Tesla w Prüm.

2026— teraz

Technical Program Manager

Tesla · Prüm, Nadrenia-Palatynat
Prowadzę techniczne programy w centrum automatyzacji produkcji Tesla. Koordynuję zespoły inżynierskie, harmonogramy, dostawców i zależności techniczne przy budowie systemowych rozwiązań produkcyjnych dla fabryk EV oraz linii montażu robotów humanoidalnych Optimus.
  • Automatyzacja produkcji EV i robotów humanoidalnych Optimus
  • Koordynacja cross-functional: mechanika · automatyka · software
  • Łączenie złożonych dostaw automatyzacji w jeden plan techniczny i jeden harmonogram
05 / 05
2025— 03 / 2026

Chief Technology Officer

BDG Testing und Automation GmbH · Künzelsau
Odpowiadałem za stronę technologiczną firmy specjalizującej się w testowaniu i automatyzacji. Prowadziłem kierunek rozwoju produktu, architekturę techniczną zleceń, zespoły inżynierskie oraz decyzje techniczne na poziomie zarządu.
04 / 05
2023— 2025

Kierownik projektu — produkcja baterii samochodowych

ARINKO Stuttgart GmbH · Region Ellwangen
Jako kierownik projektu odpowiadałem za koncepcję linii i komponentów produkcyjnych dla baterii samochodowych. Projekt obejmował layout linii, dobór maszyn, harmonogram, dostawców oraz koordynację techniczną z zespołami odpowiedzialnymi za ogniwa, BMS, moduły i pakiety bateryjne.
  • Koncepcja procesu produkcji baterii dla europejskiego OEM-a
  • Pełen zakres: layout linii, dobór maszyn, harmonogram, dostawcy
03 / 05
2022— 2023

Quality Engineer

Coherent Corp. · Hamburg
W środowisku precyzyjnej fotoniki i technologii laserowych odpowiadałem za utrzymanie wysokich standardów jakości. Łączyłem pracę operacyjną z analizą techniczną, prezentacjami, dokumentacją i współpracą z zespołami produkcyjnymi oraz inżynierskimi.
02 / 05
2019— 2022

Główny kierownik projektu — budowa maszyn specjalnych

Intrex Deutschland GmbH · Hamburg
Samodzielnie prowadziłem projekty maszyn specjalnych przez wszystkie fazy: od przyjęcia projektu, przez konstrukcję mechaniczną, montaż, integrację automatyki, FAT, SAT, aż po odbiór końcowy i kwalifikację u klienta.
  • Pełen cykl: oferta → konstrukcja → montaż → FAT → SAT → odbiór
  • Planowanie produkcji oraz koordynacja mechaniki, elektryki i automatyki
01 / 05
// 03 — Kompetencje

Trzy branże.
Jeden system.

Słownictwo zmienia się w zależności od branży. Dyscyplina pozostaje ta sama: stage-gate, kontrola zmian, traceability, zarządzanie ryzykiem, odbiory z klientem i dokumentacja, która broni projektu podczas audytu.

BRANŻA · 010x4E56AC

Automotive & Battery

Programy techniczne w automatyzacji produkcji EV w Tesla oraz koncepcja linii i komponentów dla produkcji baterii samochodowych w ARINKO. Koordynacja engineeringu, automatyki, dostawców i zespołów produkcyjnych — od koncepcji do startu produkcji.
EV production automationbattery productionlayout liniieuropejski OEMTechnical Program Managementcross-functional coordination
BRANŻA · 020x2A6FDB

Maszyny specjalne & dedykowane linie

Pełen cykl projektowy maszyn specjalnych: od oferty i specyfikacji, przez konstrukcję, montaż, FAT i SAT, po odbiór końcowy oraz kwalifikację u klienta. Mechanika, elektryka i automatyka spięte w jeden harmonogram.
maszyny specjalneSondermaschinenbauFAT & SATBeckhoff TwinCATplanowanie produkcjikwalifikacja
BRANŻA · 030x1E4FE0

Testing, jakość & automatyzacja

Doświadczenie w technologicznej stronie firmy testing & automation jako CTO w BDG oraz w Quality Engineering w precyzyjnej fotonice w Coherent. Architektura techniczna zleceń, standardy jakości, dokumentacja i decyzje techniczne na poziomie zarządu.
testing automationquality engineeringstandardy jakościtech leadershiparchitektura techniczna
// 04 — Wybrane programy

Programy dowiezione.

Nazwy klientów anonimowe.
Referencje na życzenie.
NDA · standard.
Case 001 / Tesla · Production Automation

Technical Program Management dla automatyzacji produkcji EV

RolaTechnical PM
LokalizacjaPrüm, DE
ZakresCross-functional
StatusAktywny

Prowadzenie technicznych programów w centrum automatyzacji produkcji Tesla. Zakres obejmuje koordynację zespołów inżynierskich i dostawców przy budowie systemowych rozwiązań produkcyjnych dla fabryk EV.

Łączę mechanikę, automatykę i software w jeden plan techniczny, jeden harmonogram i jedną strukturę decyzyjną. Pracuję na styku konstrukcji, manufacturing engineering, zakupów i dostawców automatyzacji.

W toku. Rola objęta w kwietniu 2026.
Case 002 / ARINKO · Automotive Battery

Koncepcja produkcji baterii samochodowych dla europejskiego OEM-a

RolaKierownik projektu
Czas2 lata
ZakresLayout + komponenty
Klienteuropejski OEM

W rozbudowanym projekcie rozwojowym dla baterii samochodowych odpowiadałem za koncepcję linii i komponentów produkcyjnych.

Zakres obejmował layout linii, dobór maszyn, harmonogram, dostawców oraz koordynację z zespołami odpowiedzialnymi za ogniwa, BMS, moduły i pakiety bateryjne.

Koncepcja produkcji zatwierdzona. Przekazana do fazy realizacji.
Case 003 / Intrex · Maszyny specjalne

Maszyny specjalne od oferty do odbioru

RolaGłówny kierownik projektu
Czas3 lata 3 miesiące
ZakresPełen cykl
Stos automatykiBeckhoff TwinCAT

Samodzielnie prowadziłem projekty budowy maszyn specjalnych przez wszystkie fazy: od przyjęcia projektu, przez konstrukcję mechaniczną, montaż, integrację automatyki, FAT i SAT, aż po odbiór końcowy oraz kwalifikację.

Odpowiadałem za planowanie produkcji, koordynację podwykonawców mechaniki, elektryki i automatyki oraz rozmowy techniczne z klientem — od pierwszej oferty po podpis kwalifikacji.

Wszystkie projekty oddane do odbioru. To tutaj nauczyłem się prowadzić maszynę od rysunku do produkcji.
Case 004 / BDG · Technology Leadership

Rola CTO w firmie testing & automation

RolaChief Technology Officer
Czas8 miesięcy
LokalizacjaKünzelsau, DE
ZakresTech strategy

Odpowiadałem za technologiczną stronę firmy specjalizującej się w testowaniu i automatyzacji: architekturę techniczną zleceń, kierunek rozwoju produktu oraz decyzje techniczne na poziomie zarządu.

Pierwsza rola executive. Most między halą produkcyjną a salą zarządu.
// 05 — Model operacyjny

Jak działam.

Stosuję spójny model operacyjny, który dopasowuje się do wagi programu: lekko, kiedy można, ciężko, kiedy trzeba. Pięć faz, bez mody. Liczy się system, który działa na hali, w engineeringu i podczas audytu.

// Współpraca Typowy kontrakt — 6–24 miesiące · 0,6–1,0 FTE Onboarding — 14 dni słuchania, bez pochopnych decyzji Przekazanie — udokumentowane PMO, przeszkolony zespół
01 — ROZPOZNANIETyg. 01 — 02

Najpierw posłuchaj.

Dwa tygodnie słuchania. Mapowanie realnych decydentów, niepisanych ograniczeń, okna odbioru i kalendarza klienta. Pominięcie tego etapu oznacza ponowne planowanie w czwartym miesiącu.

DALEJ
02 — KONSTRUKCJATyg. 03 — 06

Postaw system operacyjny.

Zintegrowany plan, stage-gate, rejestr ryzyk, kontrola zmian i decision log. Kadencja raportowania ustawiona tam, gdzie program faktycznie może pęknąć — nie tam, gdzie playbook mówi, że powinien.

DALEJ
03 — PROWADZENIETyg. 07 — ∞

Tygodniowy rytm. Kwartalne resety.

Ta sama agenda co tydzień, żeby zespół mógł skupić się na meritum. Co kwartał: krok w tył, re-baseline i decyzja, czego przestajemy robić.

DALEJ
04 — OBRONACiągle

Audit-ready, zawsze.

Gdyby audytor klienta wszedł jutro, dokumentacja musi opowiedzieć całą historię projektu. W budowie maszyn specjalnych to nienegocjowalne, bo dokumentacja odbioru idzie razem z maszyną. W automotive powinno działać tak samo.

DALEJ
05 — PRZEKAZANIEOstatnie 8 tyg.

Zostaw działający system.

Ostatnim deliverable'em PM-a jest organizacja, która go nie potrzebuje. Udokumentowane PMO, przeszkolony zespół i czyste przekazanie. To jest praca.